中国高铁的发展历程可以大致分为以下几个阶段：
起步阶段（1990年代-2003年）
1993年：建成首条时速达到200公里的京津路线，标志着中国高铁的起步阶段。
1998年：广深铁路完成电气化提速改造，设计最高时速为200公里，并试验使用X2000摆式高速动车组。
1999年：广深铁路200千米/小时电气化新技术通过鉴定。
2002年：上海磁浮列车示范运营线建成，设计速度430千米/小时。
2003年：秦沈客运专线开工建设，设计速度250千米/小时，标志着中国正式进入高速铁路建设阶段。
探索实验阶段（2003年-2008年）
2003年：中国高速铁路确立“市场换技术”基本思路，与外国企业合作建设高铁技术。
2004年：中国高铁建设以技术引进和自主研发相结合的方式开展。
2005年：石太高速铁路开工建设，标志着中国正式进入标准化建设高速客运专线铁路阶段。
2007年：中国首条高速铁路——京津城际铁路正式通车，设计时速350公里。
高速发展阶段（2008年-2012年）
2008年：中国政府宣布启动"四纵四横"高速铁路网规划。
2009年：京广高速铁路武广段启动，设计速度350公里/小时。
2010年：中国高铁线路总里程快速增长，高铁网络不断完善。
技术创新阶段（2012年-2015年）
2012年：中国高铁开始注重技术创新和自主研发。
2015年：中国自主研发的"复兴号"动车组投入运营，具有更高的时速、更好的安全性能和更舒适的乘坐体验。
国际化发展阶段（2015年至今）
2015年：中国高铁开始走出国门，与多个国家签署合作协议，参与国际高铁项目。
至今：中国高铁技术逐渐走向世界，成为国际高铁市场的重要参与者。
中国高铁的发展历程充满了挑战和奋斗，从最初的试验线路到如今的世界领先地位，不仅见证了中国科技实力的提升，也深刻地改变了人们的出行方式，为中国的交通事业注入了新的活力。
