石家庄东站的石济高铁石家庄东站?
据内部介绍，石济高铁建成后会出现一个石家庄新东站。 这个石家庄东站并不是石济高铁的主始发站，作为中间站，只有部分高铁东站发出，用来分解客流。 因为石济高铁到了济南，济南连接到南京、合肥、上海、福州等大城市的高铁，客流自然会多。
8月5号石济客运专线为什么晚点?
造成石济客运专线晚点的原因可能有多种，包括但不限于以下几点：1.天气因素：天气不好，如大雨、暴雨、台风等恶劣气象条件，可能导致铁路交通受阻或减速行驶，从而引起晚点。 2.列车故障：列车可能因为技术故障或设备问题而需要维修或更换，这样会导致列车行驶受阻，造成晚点。 3.道路施工：在铁路线路沿线或附近进行道路施工、维护或改造等工作时，可能需要临时停运、限速或调整行车计划，这会对石济客运专线的正常运行产生影响，造成晚点。 4.运行管制：某些紧急情况（如事故、特殊赛事、政府活动等）可能导致铁路部门采取管制措施，需要暂停或调整列车运行计划，这也可能是晚点的原因之一。 晚点是列车运行过程中可能遇到的一种情况，不仅仅局限于石济客运专线，其他铁路线路也可能会出现晚点现象。 为了减少晚点，铁路部门会采取一系列措施，如加强设备维护保养、提高运行效率、改善线路质量等。 同时，旅客在乘坐列车时，也可以提前查询列车时刻表、避开高峰时段、合理安排行程，以便更好地应对晚点情况。
石济高铁能升级到350吗?
石济高铁是中国南方重要的高铁干线，目前设计最高速度为250公里/小时。要将其升级到350公里/小时需要进行全方位的技术改造和升级，包括铁路轨道、车辆及信号设备等多个方面。尽管中国已经具备了高速铁路建设和运营的丰富经验，但是对于如此重要的项目来说，需要充分的规划和准备，并且需要在整体运输和安全考虑上做出全面评估。因此，虽然石济高铁可以进行升级，但是需要认真权衡和综合考虑各种因素。
可以恢复350运行， 只不过有的容易，无需停运可以直接恢复，有的困难，需要中断运行对线路进行改造。 这些是降速，即理论上是可以恢复到350的。而降标的线路，则不存在恢复的可能的，问题出在选线上，即转弯半径不足、线间距不足、曲线超高等问题。想要恢复，需要把整条线路全部拆除重新建设。
目前石济高铁的设计时速为250公里/小时，要升级到350公里/小时需要进行严格的工程技术改造和设备更新，包括轨道、列车、信号系统等多个方面。虽然理论上可以实现，但需要巨大的投资和技术支持，还需考虑安全性、运营成本等因素。此外，政府和铁路运营方也需要进行多方面的评估和讨论。因此，尽管可能性存在，但目前石济高铁升级到350公里/小时还存在一定的技术与经济压力。
