发动机自动启停（Automatic Engine Start-Stop，简称STT）是一种在 车辆行驶过程中，当临时停车（例如等红灯）时自动熄火，并在需要继续前进时自动重启发动机的技术。该技术旨在节省燃油和减少废气排放。
技术历史与应用
发动机自动启停技术最早在20世纪30年代出现，但直到80年代中期才开始广泛应用在传统车上。
1984年，大众高尔夫柴油发动机首次应用该技术。随后，许多汽车品牌，如菲亚特马自达、本田、雪铁龙、通用等，也开始小批量试装该系统。
工作原理
当车辆因拥堵或路口停止时，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。
Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡，防锁定系统的车轮转速传感器显示为零，电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。
满足这三个条件后，发动机自动停止转动。当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，系统迅速响应并快速启动发动机。
节油效果
发动机自动启停技术在一般路况条件下可节约5%的燃油，在拥堵路段中最高可节约15%左右的燃油。
德国博世公司的实验结果显示，平均节油率为8%-15%，越拥堵、排量越大效果越明显。
中国汽车技术研究中心测试后，发现节油率甚至能达到7%-27%。
潜在问题与担忧
发动机磨损：有人担心频繁的启停会导致活塞和其他关键部件的磨损。然而，由于自动启停的时间很短，机油泵打上的机油不会全部流回，零件上仍保留较多机油，因此在热启动时影响较小。
寒冷天气隐患：低温下启动对发动机的伤害更大，北方用户需特别注意。
安全隐患：上坡时如果系统不稳定导致意外熄火，后果严重。
雨天行车风险：发动机进水时自动启动可能导致缸体损坏，这种人为因素造成的损坏保险公司通常不赔。
使用建议
自动启停技术对节省燃油和减少排放有明显效果，但在实际使用中需注意上述潜在问题。
-车主可以根据自己的驾驶习惯和路况，选择是否开启该功能。例如，在拥堵路段或长时间怠速时开启，而在畅通路段或短途行驶时关闭。
总的来说，发动机自动启停技术是一种有效的节能和环保技术，但在实际应用中需要根据具体情况权衡其利弊。
