可变气门正时（Variable Valve Timing， 简称VVT）是一种先进的发动机控制技术，它通过 根据发动机的运行状态调整气门的配气定时，以实现发动机性能的优化。该技术能够实时调整气门的角度、开合时间以及进气和排气的量，为驾驶者带来更加出色的驾驶体验和燃油经济性。
技术原理
可变气门正时技术的核心在于其能够根据发动机的运行状态，实时调整气门的配气定时。这意味着，在不同的转速下，发动机能够利用最佳的气门开启和关闭时机，以确保进气和排气的效率最大化。这种技术的实现，得益于对发动机内部复杂机制的精准控制和调节。
技术分类
单凸轮轴可变气门正时控制系统（CVVT）：
通过控制进气凸轮轴的转角来调整气门的开启时间。在发动机高速运转时，CVVT能够增大进气迟闭角，从而提高气缸的充填效率，使发动机输出更大的功率。
双凸轮轴可变气门正时系统（D-VTC）：
通过同时控制进气和排气凸轮轴的转角，实现对进、排气门开启、关闭时刻的精确控制。这种技术能够进一步优化发动机的配气相位，提高燃烧效率，降低排放。
进/排气门的开启/关闭时刻和升程控制系统（VTEC）：
不仅能够控制气门的开启、关闭时刻，还能在大负荷时控制气门的升程。VTEC技术通过切换不同凸轮来控制气门在不同工况下的行为。
进气凸轮轴电控系统（VANOS）：
通过电控手段调节进气凸轮的相位，实现对气门开启时间的精确控制。
技术优势
优化进气和排气过程：
可变气门正时技术能够根据不同的转速条件，动态地调整气门的开启和关闭时间，从而充分利用气流惯性，增加进气量并促进废气的排出。
提高发动机的响应速度和动力输出：
通过精准地控制气门的开合时机，发动机能够在短时间内达到更高的转速，从而提供更加迅猛的加速感受。
降低油耗和排放：
可变气门正时技术能够显著降低发动机的油耗，并在不同工况下优化燃烧过程，减少废气排放，特别是在低温和低负荷条件下，通过延迟进气门的打开时刻和提前排气门的关闭时刻，可以减少气门重叠时间，防止废气逆吹入进气管。
提高驾驶舒适性：
通过快速调整气门的开启时间，系统可以迅速适应驾驶者的需求变化，使发动机在各种工况下都能保持最佳的工作状态，从而提高驾驶的平稳性和舒适性。
应用情况
可变气门正时技术已经被广泛应用于多种现代轿车和发动机中，包括大众帕萨特B5、奥迪A6、马自达6、丰田雷克萨斯等车型，以及通用公司和丰田公司的中档车发动机。
结论
可变气门正时技术通过精确控制气门的开启和关闭时间，显著提升了发动机的性能和燃油经济性，同时降低了排放。这项技术已经成为现代汽车发动机不可或缺的一部分，为驾驶者提供了更加出色的驾驶体验。
