非承载式车身和承载式车身是两种不同的汽车车身结构类型，它们在结构、性能和应用场景上有显著的区别：
结构区别
非承载式车身：
有一个刚性车架，也称为底盘大梁架。
车架与车身通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。
发动机、传动系的一部分、车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。
承载式车身：
没有刚性车架，车身直接承载发动机、底盘等部件。
车身负载通过悬架装置传给车轮。
通常加强了车头、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、前后桥、传动系统等总成部件全部直接安装到车架上。
性能区别
非承载式车身：
承载能力强：车架是主要的承载部件，能够承受较大的载荷。
维修方便：车身和车架是分离的，更换零件或进行维修时更加方便。
车身重量较高：由于有独立的车架，重量通常较高，可能影响操控性和燃油经济性。
碰撞安全性：在发生碰撞时，车架能够吸收大量冲击能量，保护车身和乘客的安全。
承载式车身：
质量轻：没有独立的车架，整体重量较轻，有利于操控和燃油经济性。
整体刚性好：车身构件参与承载，具有较好的整体刚性和抗扭强度。
高速行驶稳定性好：车身与底盘紧密结合，形成一个整体，提升高速行驶稳定性。
空间利用率高：没有独立的车架，能够更充分地利用车内空间。
应用场景
非承载式车身：
通常用于货车、客车、越野车和高级轿车。
适合承载重物或应对恶劣路况。
由于底盘强度高，抗颠簸性能好，适合非公路行驶。
承载式车身：
主要用于轿车、跑车等追求轻量化、高速稳定性和燃油经济性的车型。
适合公路行驶，提供更好的舒适性和操控性。
由于没有独立的车架，在拉重货时车身容易变形，承重能力相对较差。
总结：
非承载式车身和承载式车身各有其独特的优势和应用场景。非承载式车身以其强大的承载能力和较高的底盘强度，适合用于货车、客车和越野车等需要承载重物或应对恶劣路况的车辆。而承载式车身则以其轻量化、良好的高速稳定性和空间利用率，成为轿车、跑车等轻型车辆的首选结构。
