AT变速箱，即自动变速箱，其工作原理主要涉及液力变矩器和行星齿轮组的相互作用。以下是AT变速箱的基本工作原理：
液力变矩器：
位于变速箱的最前端，用于在发动机和变速箱之间传递动力。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。当发动机运转时，泵轮旋转搅动变速箱油，带动涡轮旋转，从而实现动力的传递。
行星齿轮组：
行星齿轮组由太阳轮、行星轮和齿圈组成，通过改变这些组件之间的相对位置和固定方式，可以实现不同的齿轮比，完成换挡操作。
控制系统：
现代AT变速箱通常配备有电子控制单元（ECU），它根据车辆的行驶状态（如车速、发动机负荷、驾驶者意图等）来控制液压系统，实现精确的换挡时机和平滑的换挡过程。
锁止离合器：
为了提高液力变矩器的工作效率，AT变速箱中增加了锁止离合器。在车辆达到一定速度后，锁止离合器可以将泵轮和涡轮锁定在一起，实现硬连接，减少能量损失，提高燃油效率。
换挡机制：
AT变速箱采用离合器换挡，可以实现行驶中不间断的动力换挡，换挡速度更快，换挡更平稳。
液力传递：
液力变矩器中的液体（ATF）充当了动力的传递媒介，允许发动机和变速箱之间存在一定的转速差，同时实现了动力的平滑传递。
AT变速箱的优点包括操作简便、换挡平稳，适合日常驾驶使用。然而，由于液力变矩器的传动效率相对较低，可能会导致油耗较高，并且维修保养成本也相对较高。
