磁悬浮列车的工作原理主要基于两个物理现象：磁悬浮效应和电磁推进。
磁悬浮效应
磁悬浮效应利用磁铁的同名磁极相斥和异名磁极相吸的原理，使列车悬浮在轨道上方。列车底部装有电磁铁，而轨道两侧则铺设有线圈。当电流通过轨道上的线圈时，产生的磁场与列车底部的电磁铁相互作用，产生吸引力或排斥力，使列车悬浮起来。通过控制电流的强弱和极性，可以调节悬浮的高度和稳定性。
电磁推进
磁悬浮列车不仅需要悬浮，还需要前进的动力。这通常通过电磁推进系统来实现。列车上的电磁铁通电后会产生磁场，而轨道则设计有相应的磁铁阵列。通过控制电磁铁中的电流方向和强度，可以改变列车的磁场方向，从而与轨道磁铁相互作用，产生推动力。这种推进方式类似于电动机的工作原理。
导向系统
磁悬浮列车还需要一个导向系统来确保列车沿轨道行驶而不偏离。这通常通过磁力实现，确保列车在高速行驶时保持稳定。
悬浮与推进的结合
磁悬浮列车的设计中，悬浮、导向和推进的功能通常由磁力来完成。这种设计使得列车在离地面一定距离上悬浮运行，并以高速行驶，同时减少摩擦、提高速度、降低噪音。
磁悬浮列车可以分为常导型和超导型两大类。常导型磁悬浮列车使用常规的电磁铁，而超导型磁悬浮列车使用超导磁体。由于超导体的零电阻特性，超导磁悬浮的悬浮力更强，能耗更低，但技术难度和成本也更高。
磁悬浮列车以其独特的工作原理，提供了高速、低噪音、低振动和高效能源利用的铁路运输方式
