修建蒙内铁路穿过哪些地形区?
蒙内铁路是一条连接蒙古国和中国内蒙古的铁路，途经地形区包括高原、山地、戈壁和草原等。具体来说，在蒙古国境内，该铁路穿越了高原和山地，其中经过了南戈壁沙漠和戈壁草原等地貌区域；而在中国内蒙古，蒙内铁路则穿越了草原和山地，其中涉及了呼伦贝尔草原、松花江、长白山等自然风光。因此，蒙内铁路的修建需要克服各种地形条件和自然环境的影响，但也能连接起这些风光秀丽的地区，推动经济和人民生活的发展。
蒙内铁路是哪个公司承建的?
蒙内铁路是由中国承建的。中国路桥工程有限责任公司承建了这条铁路。 蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，是东非铁路网的咽喉，也是东非次区域互联互通重大项目，是东非铁路网的咽喉，也是东非次区域互联互通重大项目。这条铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，将全部采用中国标准和中国装备建设而成，全长约2700千米，是一条以货运为主的电气化铁路，最高设计时速为120千米。
蒙内铁路开始盈利了吗?
是的，已经开始营业了。 目前蒙内铁路上的每一辆火车出发，上座率基本都维持在90%以上，平均上座率达到了95%。该铁路创造了大约7万个就业岗位，降低了当地物流成本的10%~40%，有效推动了沿线城市的工业发展。而这条铁路的开通，至少让肯尼亚的GDP提升了1.5%。截至2021年7月8日，由中国企业承建并运营的肯尼亚蒙内铁路已经安全运营1500天。
铁路盈利周期都很长，铁路都是利民的，中国有句话，路通财通，铁路的铺设根据地形的不同，投入的资金也不同，所以说铁路一但开通运行就是盈利的开始，蒙内铁路已经盈利了
现在还没有盈利。蒙内铁路意义重大,它不仅改变了当地人民的生活,推动了肯尼亚经济社会发展,实现了中铁技术转移,激活了东非交通及商业,它也正在成为中肯和中非友谊新的象征。
