1、冬季汽车轮胎保养：
2、行车安全这件事儿，永远是避不开的话题。但对于安全，很多人总关注一些防撞梁，A柱是否变形，甚至拿铁皮厚薄说事儿，却很少关注轮胎。尤其在冬天，轮胎的选择尤为重要，今天咱们来聊聊冬天行车，轮胎该如何选。按季节分，轮胎一般为哪几种？国家标准中所说的普通轮胎就是夏季胎，也是大家最常配置的轮胎，这种轮胎花纹浅，导水槽深，适合全年气温较高的地区用。在夏天行车可以有着不错的稳定性和操控性。
3、轮胎到了冬季，橡胶会变硬这样就会变得相对脆，摩擦系数会变低，这样就要求轮胎气压不可太高，但是更不可过低，否则会降低轮胎寿命。建议冬季胎压比标准胎压高8%-10%。
4、冬季用车，建议大家把轮胎胎压值，比车辆建议轮胎胎压值适当高0.1~0.2。由于冬天气温波动相对于夏天而言没那么大。即使跑高，速轮胎上升的温度也比夏天上升的温度要慢，所以轮胎里面气体的膨胀系数会相对比夏天是要小。夏天轮胎充到2.3跑高速，可能达到2.8。冬天轮胎充到2.5跑高速，可能也就到2.7左右。
5、冬季的轮胎气压还是高一点比较好，但是也不要过高，过高会导致轮胎的抓地力降低。冬季轮胎的气压可以保持在2.6到2.8bar之间。气压对于轮胎来说是非常重要的，但是轮胎的气压不可以过高也不可以过低。
6、大家谈安全，轮胎却不被重视
7、怕，冬季由于天气寒冷，尤其是北方城市气温骤降，温度长期都在零下。而轮胎内的气体也会受到热胀冷缩的影响，胎压会自然的降低。胎压的不足不仅会增加汽车的油耗，还会加速轮胎的损耗。
8、在国内，尤其是对北方的广大车主来说，在冬季换上冬季轮胎是很有必要的，而且如果经常跑长途或者用车较多的车主，根据季节来换轮胎也是十分有必要的。
9、轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。
10、轮胎在冬季气温比较低的环境下是会变硬的，如果轮胎变硬了会导致轮胎的抓地力降低。轮胎是汽车上一个非常重要的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件。
11、四驱车在冰雪路面上加速方面会有优势，但刹车的时候无论四驱还是前驱、抑或后驱，与地面接触的都是四个轮子的巴掌大的面积，紧急刹车的时刻，四驱并不会缩短刹车距离。
12、上了冬季胎，也不够用？
13、轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。
14、有些车主觉得只给驱动轮换上冬季胎就可以了，这样还能省一部分钱。
15、汽车轮胎冻住，用铁铲将冰铲除，小心不要弄坏轮胎；挂入一档或是倒挡，轻踩油门或是靠怠速来前后尝试。
16、上雪地胎，其表面装有很多“小钉子”，雪地胎也叫冰雪胎，国内有不少车主把它误称为冬季胎。在冰雪路面，雪地胎有着非常不错的抓地力，但非极限路况不用到这么骨灰级的，况且价格也不便宜。
17、我迫不及待地走去溜冰场，双手紧紧地抓住扶手，因为冰很滑，我差点跌倒。老师拉着我的手，教我怎样在冰上走。是这样的，一只脚抬起来，一只脚踏上去，就好像在冰上踏步。站稳了之后，我们就一直绕着圈踏步。“哎呀！”我摔了一跤，手碰到冰上，真冷啊！双手像凝固了似的，脱开手套一看，红通通，再摸摸冰，冻得没感觉了。我自己爬起来，又继续踏步。
18、扩展资料：
19、进入冬季后，轮胎的抓地力下降了，刹车距离更长了。这是因为到了冬季轮胎的附着力就会降低，车辆刹车性能下降，所以在进入冬季时建议更换冬季轮胎。
20、冬季汽车轮胎气压要比夏季高一点，因为冬季天气比较冷，（轮胎）气压高一点也正常，如橡胶出现老化的情况，尽量到专业的店里提早把轮胎更换掉，这样子对车子的安全出行有一定好处。
21、冬季胎是在低温气候条件下使用而设计的，胎面花纹在雪地路面行驶时，积雪被挤压进宽沟槽中，保证牵引力。在冰雪路面上，冬季胎在刹车时，刹车距离明显较短。
22、汽车轮胎不怕冻，这问题大家不用担忧。冬天注意的轮胎的气压，热胀冷缩这个道理大家都清楚，天气冷的厉害气压会低点，到修理店补补起就可以行驶了。
23、冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎。更换磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。定期给轮胎更换位置。另外，良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要。起步过猛、骤然转向、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会降低轮胎的使用寿命。
24、只给驱动轮换四季胎，行不行？
25、冬季轮胎选用的材质相对较软，胎花纹沟相对更宽更深，可以在冰雪路面提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其在冬季干冷、湿滑、积雪的路面上都能有更好的制动和操控等性能。
26、还不行？上防滑链吧，这个够接地气儿！好安装，性能强大，价格便宜，还能随车携带。防滑链一般是由钢链或尼龙材料制成，原理简单，易于安装，比雪地胎接地气儿的多，很实用。在一些积雪厚的山区，或者突降大雪来不及换胎，防滑链就可以随时装上，实用性非常强。
27、第一个感受就是行驶起来会比以往的轮胎软一些，轮胎软，刹车相应会好，噪音会下降明显，驾乘舒适、行驶时胎噪小，感觉还挺省油，另外雨雪天制动性能不错，感觉很安全。给大家普及一个知识，轮胎的橡胶与温度其实关系还是很大的，当温度在0度以下的低温环境中，橡胶就会变硬
28、冬天轮胎气压要建议还是高点好。
29、很多人整天说这个车不耐撞，那个车没有防撞钢梁，还有一些人拿铁皮厚薄和安全说事儿，甚至争论的脸红脖子粗。有时还真不如在冬季给自己的爱车换双鞋子，对操控、刹车等各方面的提升要远远大于其他部件，对车辆的主动安全性有着直接和明显的提升。
30、看气温情况。夏胎换冬胎的临界气温为：7℃。夏胎的配方在气温低于7℃时就开始变得比较硬，抓地力下降，导致刹车距离变长。在起步、加速或者转向时性能下降，尤其在湿滑路面上很明显。
31、在冬天下雪时，冬季轮胎的作用比四驱的作用更大！与地面接触的毕竟是轮胎，即使是四驱车。
32、但实际上这样并不可取，前后轮附着力差别大，没换冬季胎的前轮或后轮容易打滑，转弯或者加速时，容易出现甩尾或者推头。
33、四季胎只是一种折中的选择，它在雪天时制动效果比夏季胎好，但又无法跟冬季胎比，所以如果用车的地区道路温度很低，并且所在地区经常下雪的话，四季胎并不适用。
34、国内很多车主，安全带很多时候都偷偷不系，“必要”二字，在我国有时是找不到存在感的。在欧洲很多国家，冬季不换胎是要被罚款的，如奥地利、捷克、芬兰、德国等国家，在我国没有强制性使用后，很多人认为没有必要，即使在大雪纷飞的地区。
35、正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，理所当然提倡小伙伴们每隔四年更换一次轮胎。
36、凤凰网-老司机||2017年首发，车被冻住怎么办
37、什么时候该换？
38、参考资料来源：
39、很多车主觉得自己的爱车使用的是四季胎，就觉得无论夏季还是冬季，抓地力就有了保障。但四季胎并不意味着在四季中都好用。
40、达标的汽车轮胎并不怕冻，往往那些翻新轮胎或者质量不过关的轮胎会有不耐冻的情况，随着气温回升会导致轮胎出现一些龟裂纹。
41、到了体育场，这儿溜冰的人可真不少。你看，有的像轻盈的燕子，动作敏捷地在人群中穿来穿去；有的像翩翩起舞的蝴蝶，身子忽上忽下地做着各种优美的动作；真是让人眼花缭乱啊！还有的在一旁小心翼翼地滑着……
42、四季胎常见于越野车或者SUV车型，轮胎表面的花纹较大而且较深，可以用在非常广阔的气候条件下，但在冬季冰雪或者湿滑路面制动效果表现一般，制动效果高于夏季胎，但又低于冬季胎。
43、误区：四季胎在四季中都好用
44、我开的是四驱车，我不怕？
45、冬季胎，有必要换吗？
46、轮胎在冬天气温比较低的环境下是会变硬的，假如轮胎变硬了会影响到轮胎的抓地力下降。轮胎是汽车上一个十分至关重要的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数，轮胎是汽车上惟一与地面接触的部件。
47、汽车轮胎是用优质橡胶生产出来的,大多数橡胶的正常工作温度为零下四十度到零上100度,冬天在冷也就零下30多度,理所当然在轮胎的正常温度范围之内,不用担心轮胎冬天在雪地里会冻坏。大多数生产厂家生产轮胎以前就已经想到这一问題,理所当然不必担心,天气过冷不会影响轮胎寿命。
48、车辆有四驱系统，对于车辆在雪天行驶的稳定性的确有着很大的帮助，但是这并不意味着车辆有了四驱就无敌了。
49、由于在雪天行车时，轮胎的抓地性能会严重下降，首先我们开车，要做的就是大幅度降低车速，比平时拉开更远的行车车距。
50、轮胎是汽车和地面接触的唯一介质，加速、刹车和转向都要靠它，对于行车安全十分重要，但在国内却很容易被忽视。
51、而且在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，由于轮胎基本都是有保质期的。
