浙赣线和京九线交汇的铁路驱纽是?
浙赣铁路和京九铁路是在南昌向塘铁路枢纽交汇，京九铁路是中国东部地区一条南北走向的大干线，浙赣铁路后来算入沪昆铁路，沪昆铁路是中国南方地区一条东西走向的大干线，两条线交汇的地方行车密度很大，所以京九铁路建成时恢复了南昌铁路局。
浙赣线和京九线交汇的地方准确的说是向塘，向塘往北几十公里是南昌站，所以一般的说，浙赣线和京九线交汇的铁路枢纽是南昌站。浙赣线是东西走向的大动脉，是沪昆线的一段，运输很繁忙，京九线是南北走向的大动脉，仅次于京广线，同样很繁忙。
浙赣铁路为何以株洲为终点而不选南昌?
浙赣铁路是清政府时期修建的一条东西走向的铁路，东边和沪杭铁路相接。是现在的沪昆铁路的一部分。当时修建浙赣铁路的一个重要目的就是将江西萍乡的煤炭运到上海，19世纪煤炭是航海的最主要能源，中国南方煤炭资源很少，上海是重要航海基地，萍乡是煤炭基地，所以浙赣铁路的终点选株洲不选南昌。选南昌就没有办法大量运输萍乡的煤炭。
选择南昌，萍乡那都通不了铁路了，既然是必须要通铁路的，萍乡是属于江西，简称赣，这就是浙赣铁路...为的也都是都通上铁路，那是株洲是南下 北上 东进 西出的重要的交通要道.
株洲明明在湖南，但为什么一段线称浙赣线，一段称湘黔线呢?
这是因为东西方向的铁路通向为湖南和贵洲(以前刚有这个说法时,可能无更东方向的铁路),南北通向浙江和江西.株洲是这两大方向铁路的交汇点.
浙赣大运河经过上饶哪些地方?
经钱塘江、兰江、衢江、常山江，在衢州市常山县上蒋至江西省玉山县段跨越分水岭，经信江过上饶、鹰潭等县市注入鄱阳湖后入赣江进长江。其中，分水岭段连接信江和衢江，按照常山江北线方案，浙赣运河长度为767km。采用通航千吨级船舶的Ⅲ级航道规划。货物构成以水泥熟料、钢材、矿建材料、粮食及其他杂货为主，预测浙赣运河开通后货运量约为2500万吨
