国五和国六是汽车尾气排放标准的两个不同阶段，它们在多个方面存在显著的区别：
排放标准
国五：国家第五阶段机动车污染物排放标准，规定了汽车尾气中一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及细颗粒物等有害物质的排放限值。
国六：国家第六阶段机动车污染物排放标准，分为两个阶段实施，即国六A和国六B。国六标准在各项污染物的排放限值上都有了大幅度的降低，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及细颗粒物等有害物质的排放限值都进行了更为严格的设定。
执行时间
国五：已于2017年1月1日起在全国各地执行。
国六：自2019年7月1日起执行，部分地区已提前实施。
原则
国五：没有采用燃料中性的原则，柴油车和汽油车的排放标准各有不同。
国六：运用了燃料中性的原则，即不管使用哪一种燃料，排放限值都是相同的。
监管要求
国五：监管要求相对较少，主要是型式检验和信息公示、生产统一性检查、新生产车检查、用车符合性检查等。
国六：提出了更加严苛的合规管控规定，包括型式检验和信息公示、生产统一性检查、新生产车检查、用车符合性检查等，并简化了达标判断方法。
排放限值
国五：一氧化碳含量是每公里1000mg，总碳氢化物和非甲烷总烃的排出量要降低50%，氮氢化合物排放也需要降低42%。
国六：一氧化碳含量是每公里500mg，氮氧化物和颗粒物的排放限值也显著降低。
实施影响
国五：已经实施多年，车辆价格相对较低。
国六：车辆价格较高，因为需要采用更先进的排放控制技术，如颗粒捕集器、选择性催化还原系统（SCR）等。
未来淘汰计划
国五：预计将逐步被淘汰，但具体淘汰时间尚未明确。
国六：已经在全国大部分地区实施，未来将全面取代国五标准。
综上所述，国六标准在排放限值、监管要求、实施时间和车辆价格等方面都比国五标准更为严格。这些变化旨在更有效地控制汽车尾气排放，保护环境和人体健康。
