特斯拉Model 3使用的方形硬壳磷酸铁锂电池的拆解过程如下：
电池获取与预处理
电池组从2020年12月生产的特斯拉Model 3中获取，总能量为55 kWh。
电池组由两个25串1并和两个28串1并的电池模块组成，配置成106串1并的电池包。
电池从电池包中拆卸后，在C/20下充放电数次，确定电池容量为161.5Ah。
使用1A的恒定电流（CC）将电池完全放电，然后在2.65 V下进行恒定电压（CV）放电。
电池被转移到定制的手套箱中进行拆解。
拆解过程
将电池分解成壳体、卷芯和顶盖，并记录各个零部件的几何尺寸以便进行CAD图形重建。
在壳体底部发现电解质残留物，将其取出并包装以进一步分析。
仔细拆开卷芯，每隔50 cm取一次样品，电极样品用碳酸二乙酯（DEC）洗涤以除去过量的电解质或副产物，干燥后再检查电极参数，如长度、厚度、重叠和重量。
电池结构
该款电池采用卷绕技术，非叠片技术，缠绕圈数为40圈。
铜箔厚度为（5±1）μm，铝箔厚度为（12±1）μm。
两个卷芯平行并联连接，同侧出极耳。
正极极耳片厚度为（975±5）μm，负极极耳片厚度为（775±5）μm。
极耳通过激光束焊接工艺连接在正负极引出极柱上，熔深为（1690±50）μm，接触面为（2610±10）μm。
两个卷芯包裹绝缘膜后入壳，顶盖和壳体焊接，注液后封口焊接。
设计特点
该款电芯采用传统的方形电芯设计，极柱和泄压阀位于电芯的顶端。
与宁德时代供给小米的电池设计不同，失控时火焰喷射机构位于电芯下部。
通过以上步骤和细节，可以深入了解特斯拉Model 3电池的构造和拆解过程，为电池性能分析和改进提供了重要参考。
