无级变速（CVT）和自动挡（AT）在多个方面存在显著的区别：
传动方式
无级变速（CVT）：使用钢制传动链，通过两个可变直径的传动轮（主动轮和从动轮）以及一条钢带或链条来实现无级变速。这种传动方式可以在一定范围内连续改变传动比，从而实现平滑的加速和减速过程。
自动挡（AT）：通常采用齿轮系传动链，通过不同齿轮的自动切换来提供不同的挡位。虽然现代自动挡技术（如双离合自动变速箱）已经大大减少了换挡的顿挫感，但仍然存在一定的顿挫。
换挡体验
无级变速（CVT）：换挡过程非常平稳，没有突跳的感觉，动力输出更为线性。这使得驾驶体验非常平顺，如同丝般顺滑。
自动挡（AT）：换挡时可能会有顿挫感，尤其是在早期技术中较为明显，但现代自动挡技术已经显著改善了这一点。
结构构造
无级变速（CVT）：结构相对简单，体积较小，没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘来实现速比的无级变化。
自动挡（AT）：结构较为复杂，体积较大，通常包含多个齿轮组和相应的同步器、离合器等部件。
油耗和效率
无级变速（CVT）：由于换挡过程非常平稳，没有顿挫感，因此油耗较低，机械效率也较高。此外，无级变速器的零件数量较少，故障概率较低。
自动挡（AT）：虽然现代自动挡技术已经较为先进，但在换挡过程中仍存在一定的能量损失和噪音，油耗相对较高。
扭矩承载能力
无级变速（CVT）：由于采用钢带传动，所能承载的扭矩相对较小，更适用于排量较小的汽车。在需要强劲动力和耐用性的情况下，自动挡可能更为合适。
自动挡（AT）：通常具有较好的扭矩承载能力，能够提供更充足的动力，并且具有更好的耐用性。
驾驶乐趣和维护成本
无级变速（CVT）：平顺的驾驶体验和较低的油耗使其成为许多消费者的首选，但缺乏手动挡的驾驶乐趣，且维修成本较高。
自动挡（AT）：虽然换挡过程可能存在顿挫感，但技术成熟，驾驶体验舒适，适合各种路况，且维修成本相对较低。
总的来说，无级变速和自动挡在传动方式、换挡体验、结构构造、油耗和效率、扭矩承载能力以及驾驶乐趣和维护成本等方面都有明显的区别。消费者在选择时应根据自己的需求和偏好进行权衡。
