CVT变速箱，即无级变速器，是一种通过改变驱动轮与从动轮之间金属带的接触半径来实现传动比连续变化的自动变速箱。它具有以下优缺点：
优点
燃油经济性好：
CVT能够在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。例如，德国大众公司在Golf VR6轿车上的测试结果显示，CVT在市区循环和郊区循环中的油耗明显低于4-AT。
动力性能优：
由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以其动力性能明显优于机械变速器（MT）和自动变速器（AT）。例如，克莱斯勒的Voyager轿车在安装CVT的车型在0-30km/h和0-100km/h的加速时间都比安装4-AT的车型更短。
舒适性佳：
CVT没有档位，变速流程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象。此外，其系统有很宽的传动比，高速驾驶时发动机转速低、噪音小，能够使司机及乘客享受旅途安静舒适的感觉。
操控性良好：
CVT变速器起步快，加速更加顺畅，让驾驶者在驾驶过程中能够更加轻松地控制车辆，提升了驾驶的操控体验。
成本较低：
CVT系统结构相对简单，零部件数目比AT少，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。并且随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件的生产成本还将进一步降低。
缺点
加速时的不适感：
在急加速时，CVT可能会产生一定的顿挫感，影响驾驶舒适性。这是因为在急加速时，CVT钢带的传动效率可能会受到一定影响，导致动力传递不够直接。
传动效率偏低：
主动轮与被动轮之间不是刚性连接，齿轮接近是刚性连接但它是通过摩擦金属带传动，因此传动效率相对较低。目前，CVT变速箱的传动效率一般只能达到90%左右，而传统自动变速器可以达到87%左右。
扭矩容量小：
CVT变速箱由于依靠钢片链条的摩擦力来传递动力，所以其能够承受的最大扭矩较小。目前，CVT所能承受的扭矩大多在200Nm左右，最大扭矩容量做到350Nm已经是极限，因此CVT大多只能匹配2.0L及以下排量的发动机。
不能承受大扭矩：
如果需要暴力驾驶，或者用车环境不太好，经常上山下河、走烂路，CVT变速箱容易出问题，比如缸内断裂。
维护成本高：
由于CVT变速箱结构相对复杂，虽然零部件数量较少，但其制造精度要求较高，维护保养成本也相对较高。
总结
CVT变速箱在燃油经济性、动力性能、舒适性和操控性方面具有明显优势，尤其适合城市道路驾驶和日常代步。然而，其在加速时的不适感、传动效率偏低、扭矩容量小以及维护成本较高等缺点也需要考虑。因此，在选择CVT变速箱时，需要根据个人的驾驶习惯和需求进行权衡。
