可变压缩比（Variable Compression Ratio, VCR）是一种 动态调整内燃机压缩比的技术。它的核心目的是在不同负载情况下提高燃料效率。通过改变压缩比，发动机可以在高负载时降低压缩比以减少爆震，同时在低负载时提高压缩比以增加热效率。
工作原理
可变压缩比技术通过改变燃烧室的容积来调整压缩比。常见的实现方法包括：
改变气缸盖与缸体的相对位置 ：如萨博的SVC发动机，通过在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，使缸体沿滑块的斜面运动，从而改变燃烧室容积。改变活塞上止点的位置：
如日产的VC-TURBO发动机，通过在曲轴下方加入一套连杆机构，利用电机驱动改变控制臂，从而改变活塞在气缸中的下止点位置。
应用实例
萨博SVC发动机：
其压缩比范围可从8:1至14:1之间变化，通过改变缸体与缸盖之间的相对位置来实现压缩比的变化。
日产天籁2.0T车型：
搭载可变压缩比技术，通过在不同工况下使用不同的压缩比来提高发动机的效率和燃油经济性。
日产VC-TURBO发动机：
能够在8:1到14:1的压缩比之间切换，根据驾驶方式连续调整压缩比，以实现最佳的动力和燃油经济性。
优势与不足
优势
提高燃油经济性：通过在不同负载下调整压缩比，发动机可以在高负载时降低压缩比以减少爆震，在低负载时提高压缩比以增加热效率，从而提高整体燃油经济性。
增强动力性能：在某些情况下，如急加速时，通过降低压缩比可以获得更高的扭矩。
不足：
技术复杂度高：实现可变压缩比需要复杂的机械结构和控制系统，对发动机的材质、强度、结构和工艺要求较高。
成本较高：由于技术复杂，可变压缩比发动机的研发和生产成本通常较高。
结论
可变压缩比技术是一种有效提高内燃机燃油经济性的方法，尤其适用于增压发动机。通过在不同工况下动态调整压缩比，可变压缩比发动机能够在保持动力性能的同时，实现更高的燃油效率。然而，这项技术目前仍处于研究和应用阶段，需要进一步的技术突破和成本降低才能实现广泛应用。
