1、换乘高铁无需补偿
2、四、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。
3、如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿。
4、一、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿；
5、查询飞机是否晚到有两种方法，第一可以打电话到所乘坐的航空公司查询，每个航空公司都有一个客服电话。
6、飞机一般是由于气流的影响和风速影响，除飞故障外，一般在5到30分钟，超过时间太长会在离故障发出最近的机场迫降。
7、航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。
8、中国民用航空局已建立了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。
9、向航班延误保险的承保人要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。
10、使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。
11、年7月1日，民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》，主要内容如下：
12、此外，对于航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。
13、航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。
14、飞机晚点状况的实时查询，可以通过航旅纵横的航班动态栏目进行，输入航班号就可以查到该航班的实时状态，比如正在登机，登机完成，已经起飞，飞行中，预计抵达目的地的时间，当航班延误时，也可以看到比如出发排队中，前面还有多少飞机在排队，航班晚点起飞多少时间等等信息都可以查到。
15、第二，可以上网查询，比如非常准，可以查看航班实时的飞行状态，起飞时间，航班当前所在位置，以及预计到达时间。我个人通常都是查看非常准。
16、年11月1日，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。
17、二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；
18、及时要求改签其他航班。
19、任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。
20、要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后）。
21、飞机延误4－8小时（含8小时），航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元
22、非承运人原因致延误不补偿、不包住宿
23、投保航班延误保险。
24、航班延误的原因一般有以下几方面：
25、延误4小时以上才有现金补偿，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。
26、补偿措施
27、具体多久应该看排除故障风险的时间。航班降落时间比计划降落时间延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。
28、预防措施
29、航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮。
30、流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。
31、关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。
32、指导意见
33、航班不可能无故延误，还是有原因的，情况主要有天气的因素，再一个就是飞机调配的原因。
34、向承运的航空公司要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。
35、空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。
36、二、交通管制航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因：
37、不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚。
38、民航机作为空中的交通工具，要受到空间、时间和有限条件的限制，部分机场空中交通繁忙，或处于超负荷运转的况下，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间。
39、四、飞机调配这实际上不是一个延误的原因，所有其他具体情况造成航班延误的后续航班，民航都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配。一般来说，一架飞机一天要执行6到10个国内航班，要在天上飞10个小时左右，再加上飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。每架飞机的航班计划都预先排好，周旋余地不是太大。前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。
40、空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。机械故障旅客临上飞机或上了飞机后飞机出现故障不得不下飞机等待，有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得不返航或就近降落。
41、旅客霸机延误时间不纳入补偿
42、延误时间不长，耐心在原地等待。这是一种非常常见的情况，大多数时候飞机只会晚点半个小时至一个小时左右，过了这个等待时间之后飞机又会正常的起飞。这个时候各位乘客只需要耐心的在候机厅等待，期间注意听广播当中的播报，然后跟随提示去相应的检票口检票登机即可。
43、一、天气原因天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，“天气原因”包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；
44、航空管制延误时间不一定，有2小时的，也有4小时的。
45、延误时间长或赶时间，直接去柜台退签或退票。如果飞机起飞地的天气长期处于不利的情况，那么飞机可能很长时间都无法顺利起飞，或者是乘客个人有急事需要即刻起飞，那么就可以去人工柜台办理改签或者是退票。这种情况过错方为航空公司，所以各位进行改签或者是退票不会收取额外的费用。
46、依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。
47、善后措施
48、三、在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；
49、三、旅客原因据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。常见的情形有：旅客晚到，在航班办理登机手续截止时间之后才赶到。为了方便旅客，机场、航空公司会尽量帮助这些晚到旅客顺利赶上该航班，但这也势必造成该航班的延误，这些优质服务在某方面也助长了部分旅客习惯性晚到。还有一种情况就是有个别旅客做出过激的行为，航班工作人员觉得对航班造成威胁，就不能正常起飞了。
50、据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。
51、预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。
52、飞机晚点短的则有半小时一小时，一般会晚四个小时左右。具体还是要看晚点的原因，如果是因为天气或者流量控制的原因，那就要等到适合的天气起飞，时间就说不准了。
53、飞机受天气，管制、限流、突发事件的影响。比较容易晚点，少则十几分钟，多则几个小时。再严重的可能取消航班。
54、奖惩机制
55、由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚。
56、延误时间并不确定，要根据当时的情况决定。
57、流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小。
58、五、航班插队航空公司喊冤说自己是航班延误的受害者，延误自己可控的因素仅10%，一空管人员透露，有些延误是因为飞机“插队”造成的。在流量控制中，要客航班、国际航班等均可以享受优先放行。所谓要客航班指的是载有政界官
