有轨电车和地铁的区别主要体现在以下几个方面：
建造深度和占用地面面积
地铁：建造时会往地下深挖，深度可以达到40多米，因此不会占用地面面积，大大节省了城市的公共用地。
有轨电车：建造时直接在地面铺设，深度通常不超过三米，会占用路面的面积，在一些拥挤的城市中可能会使地面显得更加拥挤。
轨道行驶
地铁：轨道建在地底下，通行速度较快，其他车辆不能直接在轨道上面行驶。地铁通常采用重轨，是电气化铁路系统，需要独立的运行道路和复杂的信号系统。
有轨电车：轨道建在地面上，轨道较浅，普通车辆也可以直接在轨道上面行驶。有轨电车没有自己独立的路权，需要与汽车共享路权，这可能会影响交通效率。
运输能力和速度
地铁：每小时运输能力通常在30000人次以上，设计最高速度为80-120km/h。
有轨电车：每小时运输能力在5000-12000人次之间，设计最高速度为60-70km/h。
信号与路权形式
地铁：采用专用信号机，全封闭线路，具有独立的路权，不受地面交通影响。
有轨电车：虽然也有专用信号机，但在行驶时还需要遵守社会交通信号灯的指示，大部分线路为开放混行状态，不具备独立路权。
车辆编组和类型
地铁：车辆编组通常较长，一般为6节车厢以上，车辆类型有A型、B型等，设计用于大运量运输。
有轨电车：车辆编组一般为3节或5节，车型较小，适应于城市内部短途运输。
环境影响和造价
地铁：建设成本较高，每公里造价在5-7亿元之间，但运行效率高，适合大城市城区和高客流需求。
有轨电车：建设成本较低，每公里造价在1-2亿元之间，建设难度小，对城市景观影响较小，但载客能力较小，行驶速度较慢。
总结：
有轨电车和地铁在建造深度、地面占用、轨道行驶、运输能力、信号与路权、车辆编组和环境影响等方面存在显著差异。地铁主要适用于大城市和高客流需求，具有高效、快速、独立路权等特点；而有轨电车则适用于城市内部短途运输，建设成本较低，但速度较慢，需要与汽车共享路权。
