伊顿差速锁，和，托森差速器有啥区别?
概念：伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。 托森式差速器(Torsen differential)，也称为托森式自锁差速器，它利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。区别：伊顿自动机械锁式差速器适用于轮间，托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动上有广泛运用。 托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。 但是由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不能用于前驱动桥轮间差速器。
托森差速器实际效果?
效果很好。托森差速器是利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩Mr进行转矩分配的。而内摩擦力矩Mr又取决于两端输出轴的相对转速。当 两端输出轴的相对转速差比较小时，后端蜗轮带动蜗杆摩擦力亦较小，通过差速器直齿圆柱齿轮吸收两侧输出轴的转速差。 当前轴蜗杆转速较高时，蜗轮驱动蜗杆的摩擦力矩也较大，差速器将抑制该车轮的空转，将输入转矩Mo多分配到后端输出轴上，转矩分配为M1=1/2(Mo-Mr)，M2=1/2(Mo+Mr)。
托森差速器是一种用于车辆的差速器，它可以使车轮在转弯时的转速差异最小化，从而提高车辆的稳定性和操控性。 托森差速器的实际效果非常显著，它可以降低车辆在转弯时的滑动和漂移，提高车辆的抓地力和稳定性，减少胎噪和车辆磨损。 此外，托森差速器还可以有效地防止车轮打滑，提高车辆的爬坡能力和越野能力。总体来说，托森差速器是一种非常有效的差速器，它可以显著提高车辆的性能和驾驶体验。
机械扭矩限滑差速器和托森差速器?
区别如下： 1.性质不同：托森式差速器：即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，当差速器中的差速转矩过大时，差速器会自动锁紧，从而有效提高车辆的通过能力。只有电子限滑的越野车只适合走冰雪路面和轻度越野，不适合去极限越野。2.原理不同：托森式差速器原理：利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩Mr进行转矩分配的。内摩擦力矩mr取决于两端输出轴的相对转速。当两端输出轴相对速度差较小时，后端蜗轮驱动的蜗杆摩擦力也较小。差速器正齿轮吸收两侧输出轴之间的速度差。机械限滑差速器通过机械原理防止轮胎打滑，把驱动力平均分配到4个轮胎上。这种越野车可以高强度长时间越野，都是最业的越野车。
托森差速器坏了的症状?
1. 发出异响：如果托森差速器损坏，会导致车辆行驶时发出咯吱咯吱的噪音，有时候还会伴随着震动。 2. 行驶困难：托森差速器损坏后，车辆行驶时会出现不同于平时的阻力和不平顺的感觉，行驶速度变慢，特别在旋转、转向或行驶时间久时更显着。 3. 油耗增加：如果发动机持续地运转才能让车辆保持适当的速度或行驶距离，这会导致过多的燃料消耗。 4. 大转向角度下车辆抖动：车辆改变转向角度时，如果轮胎的旋转值过大，托森差速器会烧伤或者产生其它损坏，车辆将无法继续转弯，大转向角度下车辆会抖动。 当出现以上症状时，建议尽快联系专业技师检测并处理，以免车辆安全受到影响。
托森差速器缺点?
1 成本非常高昂，只能在中高档车型上使用 2 重量比较大，对车辆重心的影响较大 3 工艺精度非常高，维修困难 4 不能100%锁死单个车轮，动力分配比率在15%-85%之间，遇到斜面中的摩擦力差别较大时，容易出现单个车轮打滑，损失牵引力，而且在坡面限滑需要电子设备做牵引力调整，而如果要做到100%锁死需要EDL等的辅助，EDL有1-2秒的反应延时。
托森差速器在变速箱里还是在分动箱里?
托森差速器通常被安装在变速箱中，而不是分动箱中。变速箱是车辆的动力传输系统的一部分，负责将发动机的动力传递到车轮。而分动箱则是一种将动力分配到多个输出轴的装置，通常用于四驱车辆中。托森差速器的作用是自动调整左右轮的转速差，以提供更好的牵引力和操控性能。因此，它通常被集成在变速箱中，以实现对动力的精确控制。
