1、综上，热车考虑的主要是暖风、除霜、机油稀释。
2、比方说，小明上班单程5km，他不想挤公交，嫌冷又不想骑单车，天天开车。那么这个汽车每次就开那么5~10分钟而已。5~10分钟，是热不起来的，整个冬天汽车行驶过程时，水温都在很低的位置，这意味着整个冬天一跑起来机油就处在被稀释的状态，长期以往是比较不利的，高怠速预先热个5分钟再走，就可以达到一定的效果。
3、不过高怠速呢？
4、就是说，怠速过低的情况，对于提前热车起不到太好的效果，事实上在800rpm左右的怠速，我会建议直接开起来算了。
5、第二个是，中部到华北，是需要暖风的，对热车有点要求，但没有其他的风险。
6、以中国为例，大体上可以分为三个层次。
7、但除此以外，比方说不怕冷，而且近日没有下雪，根本就不结霜呢。
8、其实这个几句话就说完了……主要是要看到底冷到什么程度的。
9、如果不怕冷，又没有结霜不影响视野的情况下，又或者路程比较远，一般不需要热车的，可以即开即走，特别是怠速比较低的情况下。
10、当然，现在很多汽车都在快速热车上做了一些设定，热车速度比从前改善了30%~60%都是有的，原地热车这个必要性，会越来越低的。
11、怠速越高肯定热车越快，事实上如今很多车在水温过低的时候，是会把怠速调高的，等水温达到一定程度再恢复正常的怠速。
12、第一个是，什么都不要考虑的，冬天暖风都不太需要的，主要是华南，当然即开即走了。
13、如前所述，要看行程，这为的是解决前面说到的第三个问题，即机油稀释。
14、当然原地热车是许多年很多人留下来的习惯，但以下都是针对今天的情况。
15、通常意义上，暖风是热车的主要需求，在东北亲身体验过才会对这个需求有咬牙切齿的感受。座椅是冰的，方向盘是冰的，哪怕自己不怕冷，前挡风玻璃一层冰霜，不等一会出暖风把霜除掉，开起来影响视野也不安全。
16、相比暖风的舒适程度而言，机油稀释是涉及到可靠性和寿命的问题，其实更值得引起重视。但是前面说了，低怠速不能起到太好的热车效果，与其原地热车，不如尽早开起来还热得快一些。
17、热车是需要的，跑起来其实也是热车的过程。
18、第三个是，东北的话，尤其在-30℃以下的，不仅仅是需求暖风，或者除霜，还存在机油稀释的问题。
19、又比方说，小明上班单程30km，天天开车，单程40min~60min，这个过程是比较长的，每次汽车跑起来，后面都能达到正常的水温值，低水温的时长比例不高，那么是否原地提前热车，就没那么有所谓了。
20、那么看怠速。
21、但是需不需要原地热车，和行程关系比较大。
22、除了常见的燃油造成机油稀释这个情况以外，其实低温场景里还有一个原因是水。
23、缸内燃烧时，排气的产物有一部分是水，通常由于缸内温度高，水分是直接以气体形式排出的，低温环境下刚热机，缸壁还很冷，这部分水汽附着在缸壁上会被冷凝，以液体的形式流入底部，同机油混合在一起。结果就是机油成乳化物，不能起到润滑的效果，最终导致发动机磨损严重甚至损坏。
24、但是也有很多车不存在这个情况，比如怠速只有600~800rpm，那真的不如开起来，就如楼主所说的，开起来跑点路还好，而且上了路转速负荷都上来，相同的时间里热得也快。
25、但是高怠速，比如1200rpm，是有一定的热车效果的，要不要原地等呢？
26、如果是高怠速热起来稍微快一些，而且通勤路程又很短，那么是建议热一下的好，主要为了可靠性考虑。
